Rem Sepeda Artikel Ahli tentang Penarikan Rem Cakram

Dua pemasok komponen industri sepeda terbesar, Shimano dan SRAM, keduanya mengumumkan penarikan sukarela rem sepeda jalan pada tahun 2013. Rem cakram mekanis, rem cakram hidrolik, dan rem kaliper hidrolik adalah perkembangan baru dalam teknologi sepeda jalan; Sebelumnya,sewa sepeda hampir semua sepeda jalan dilengkapi dengan rem tepi yang digerakkan oleh kabel.klik disini

Penarikan Shimano mencakup 6600 pasang rem cakram mekanis yang digerakkan oleh kabel untuk sepeda jalan dan sepeda cyclocross. Mereka berpotensi gagal menyebabkan hilangnya kemampuan pengereman.sewa sepeda jogja  Barang-barang ini dijual setelah pasar dan juga disediakan sebagai peralatan OEM di BMC, Giant, Ibis, Raleigh, Shinola, sepeda jalan khusus dan sepeda Volagi d

sewa Sepeda

an sepeda cyclocross.sewa sepeda sewa sepeda di tmii

SRAM menarik 3500 pasang model pelek hidrolik dan rem cakram pada November tahun ini. Pada bulan Desember, SRAM mengumumkan bahwa pemilik semua sepeda jalan dan sepeda cyclocross yang dilengkapi dengan cakram hidrolik atau rem caliper hidrolik harus segera berhenti menggunakannya. sewa sepeda Dalam suhu beku segel dapat gagal menyebabkan total kehilangan daya pengereman. Sekitar 19.000 set rem terpengaruh oleh tindakan ini.

Kehilangan total daya pengereman mewakili bahaya yang sangat serius. Sepeda jalan berkinerja tinggi secara teratur mencapai kecepatan lebih dari 45 mph pada turunan curam. Setiap kompromi dalam kemampuan pengereman sepeda dapat menyebabkan cedera serius atau kematian.

Rem cakram untuk jalan adalah tren baru di industri sepeda AS. Rem cakram hidrolik (yang dioperasikan oli) dan mekanis (dioperasikan kabel) telah digunakan pada sepeda gunung selama bertahun-tahun. Apa yang berbeda dari rem cakram untuk digunakan di jalan adalah potensi untuk kecepatan yang lebih tinggi, keturunan yang lebih lama dan suhu yang jauh lebih besar.

Panas yang dihasilkan ketika pengereman sepeda jalan konvensional dengan rem caliper rim dapat dilepaskan ke area permukaan yang jauh lebih besar (pelek roda pada sepeda jalan hampir tiga kali luas permukaan dari disc rotor sepeda jalan standar).

Sebagaimana didiktekan oleh fisika, energi sama dengan massa kali kuadrat kecepatan. Menggandakan kecepatan menghasilkan energi empat kali lipat. Energi ini harus dikonversi menjadi panas untuk mempertahankan kecepatan yang aman atau menghentikannya. Sepeda jalan telah menunjukkan selama beberapa dekade bahwa pelek roda secara efektif menghilangkan banyak panas yang dapat ditemukan ketika pengereman dari kecepatan yang sangat tinggi. Sepeda gunung yang dirancang untuk balap menurun kecepatan tinggi dilengkapi dengan rotor rem 8 “untuk menangani panas. Rem cakram sepeda jalan baru saat ini hanya tersedia hingga 6 1/3 “karena batasan jarak bingkai. Banyak yang merasa ini terlalu kecil untuk mengatasi panas yang dihasilkan oleh pengereman.

Persaingan dalam industri sepeda untuk memperkenalkan teknologi baru yang lebih ringan, lebih cepat, dan dirancang untuk kinerja yang lebih tinggi berarti merek sedang terburu-buru untuk menjadi yang pertama memasarkan dengan inovasi baru. Komisi Keamanan Produk Konsumen dan Masyarakat Amerika untuk Pengujian dan Material membuat peraturan untuk desain dan pengujian sepeda di Amerika Serikat. Ketika inovasi baru diperkenalkan, lembaga-lembaga ini mungkin tidak dapat mengevaluasi masalah dan faktor keselamatan dengan cukup cepat untuk mengidentifikasi kebutuhan akan standar dan pengujian baru. Produk-produk baru siap digunakan, pengadopsi awal membelinya untuk mendapatkan keunggulan kompetitif, dan kadang-kadang kegagalan dalam produk baru dapat menyebabkan cedera parah dan kematian.

Ketika kecelakaan sepeda terjadi, perlu untuk memeriksa semua faktor mengenai desain, pembuatan, pemeliharaan dan pengoperasian sepeda untuk menentukan penyebab insiden.

AHLI ADALAH FITUR
J. Lucas Elrath

Luke Elrath telah menjabat sebagai manajer produk di perusahaan sepeda besar dan kecil. Dalam peran itu ia bertanggung jawab untuk mengevaluasi teknologi komponen baru dan menentukan suku cadang untuk lebih dari 100 model sepeda, termasuk yang dilengkapi dengan sistem pengereman cakram. Dia telah mengunjungi fasilitas pengereman dan pengujian cakram dan memeriksa proses kontrol kualitas. Pengetahuannya tentang teknologi rem cakram sepeda akan dibawa ke investigasi kegagalan rem.